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西部陆海新通道以“物流通道和枢纽”为引擎促进新贸易

中国百汇财经信息网 时间:2019年08月17日 17:46

  据国家发改委8月17日消息,国务院近日批准的《西部陆海新通道总体规划》,是指导我国西部地区未来一段时期开放发展的重要政策文件,搫画了西部地区以陆海联动带动区域协同发展的纵深和创新模式。西部陆海新通道的建立,标志着“一带一路”倡议在中国西部地区开启了“合拢工程”;标志着积蓄了中国经济未来巨大增长潜力的西部地区正在从大开发走向大开放时代;标志着西部地区将探索以“点轴式”的空间布局促进城市群联动发展模式;标志着以物道和枢纽为引擎激发新贸易的模式开始积蓄新动能;标志着中国与东盟的经贸往来将进入新的发展时期;标志着陆海联运、陆空联运、跨境铁路联运、跨境公路联运等多种联运方式将有效整合,

  西部陆海新通道之“新”,并非单指新路网、新航线、新物流,通道之“新”在新市场、新动能、新贸易。

  西部陆海新通道的目标是打造新的国际贸易走廊,是三种通道概念的叠加。一维是交通运输通道,以基础设施大规模建设为主。早在25年前,国家提出建立西南出海大通道,开始了沿通道的基础设施大规模建设,已形成的设施条件是新通道的基本保障。二维是物流通道,即基础设施与物流服务网络的叠加,以物流网络建设和物流要素整合为主,通过优化运输的组织方式构建多式联运系统,形成通道上的物流服务能力。过去两年间,西部陆海新通道参与各方在前瞻性设计规划指导下,依托海铁联运、国际铁路联运、跨境公路联运,拓展北部湾港的航线资源,形成沿通道的常态化稳定的物流运输服务,升级了物流通道。三维是国际贸易通道,即基础设施、物流网络、贸易便利化环境因素叠加。整合供应链要素,带动新型贸易发展。随着物流通道不断积聚货量,物流业、商贸业、加工业、金融业等产业资源不断向通道沿线的“点”和“轴”聚集,在枢纽地区营造贸易便利化的营商环境,扩大进出口贸易,形成分拨中心、交易中心、结算中心、信息中心等供应链服务中心。西部陆海新通道的发展将上述三维通道资源要素共同叠加、有机互动为发展模式,形成经济增长的新动能,带动新市场。

  西部陆海新通道将探索以物流为新经济引擎的发展道路。大通道带动大枢纽,大枢纽带来大中转,大中转带来大集散,进而带动大量新增贸易。传统发展模式是依托“成本洼地”,以土地、劳动力、能源成本优势为前提条件,重点发展加工贸易,是依靠外需拉动的市场。西部陆海新通道是以“物流效率高地”为导向新模式,是通过建立物流枢纽形成物流要素聚集,打造物流产业集群,提高物流分拨能力,带动国际商品贸易的发展,是内需、外需共同拉动的市场。物流为引擎带动新贸易,需要着力解决贸易便利化的营商环境,西部陆海新通道沿途各地的自贸试验区将是新贸易的孵化器。

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  简介描述:据国家发改委8月17日消息,国务院近日批准的《西部陆海新通道总体规划》,是指导我国西部地区未来一段时期开放发展的重要政策文件,搫画了西部地区以陆海联动带动区域协同发展的纵深和创新模式。西部陆海新通道的建立,标志着一带一路倡议在中国西部地区开启...
  文章标签:国际贸易
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